景区充电宝1小时10元

景区充电宝1小时10元

近日，不少消费者发现，在上海的普通商场内，不同品牌的共享充电宝在悄悄涨价。从最初的每小时1元，半小时免费的亲民价格，到现在平均每小时需花费3至4元，而24小时封顶价也从20元涨至30元。让不少消费者直呼“用不起”。

有网友表示，充个几次不就是能自己买个充电宝了吗，那还不如自己出门的时候带一个。

一些品牌的共享充电宝充电费用在热门商区或旅游景区甚至更高。近日，在杭州西湖景区有游客发现，虽然这里可供选择品牌包括街电、怪兽充电、小电等，但是这些品牌的充电费用几乎都是每30分钟5元，也就是每小时需要10元。一个小时时间10元钱，就是觉得很贵，就是不太值得。

据怪兽充电招股书显示，怪兽充电2020年营业收入为28.094亿元，拥有充电点位66.4万个，可用移动电源达到536.08万个。小小的充电宝，背后蕴藏着数十亿的流水。不过这么多的流水也不是全都流入了共享充电宝企业们的手里，因为共享充电宝要想获取商户和商场的点位，就需要付租金。

有商家表示：我们现在就是对于（共享）充电宝是五五分成这样的，这个比例还算是合理的，（消费者）用充电宝这一块的频率也是越来越多的。

怪兽充电招股书数据显示，他们给直营点位合作商户的分成在50%到70%左右，而给那些地区加盟的合作伙伴，分成比例则在75%到90%。这也是为什么同样的品牌在不同的点位有不同的收费价格。

不仅是共享充电宝，共享单车同样在涨价。近日，有网友提供的青桔单车计价规则截图显示，青桔单车前15分钟收费1.5元，然后每10分钟收费1元，这样算下来，1小时收费高达6.5元，比乘坐公交车的价格还要贵。青桔单车有关负责人并没有针对此事直接回应，只是表示：“暂时没有调价计划。”

复旦大学金融研究中心主任孙立坚表示，它们很容易形成一种流量的商业模式，前期投入的成本非常高，它是通过后期的价格的调整获得弥补的。

从共享医疗到共享工厂，从共享单车到共享充电宝，近些年，各种冠以共享概念的项目开始浩浩荡荡席卷而来，比如共享雨伞、共享洗衣机、共享篮球、共享衣橱、共享自习室等等，一时间似乎万物皆可共享。数据显示，2020年全年共享经济市场交易总额约为33773亿元，同比增长约2.9%。共享经济参与者人数约为8.3亿人。

有专家直言，共享经济它的灵魂就在于互联互通，要用共享经济这个概念去获得发展的话，就一定要想一想怎样去降低使用服务的成本，怎么样打破这个企业之间的界限，品牌之间的界限，真正让用户用起来方便。

共享单车上海收费高，有的1小时6.5元

针对上海涨价，哈啰出行对中新网记者回应：近期并没有在包括上海、北京在内的地方调整价格。

哈啰出行表示，在北京等地，哈啰单车仍然为每30分钟收费1.5元。在上海，哈啰单车前15分钟收费1.5元，然后每15分钟收费1元。这样算下来，1小时4.5元。

但哈啰单车在上海的收费还不是最贵的，有上海用户给中新网记者提供的青桔单车计价规则截图显示，青桔单车前15分钟收费1.5元，然后每10分钟收费1元，这样算下来，1小时6.5元。

在上海，美团单车前15分钟收费1.5元，然后每15分钟收费0.5元。这样算下来，1小时收费3元。

不过，在北京等地，青桔单车、美团单车和哈啰单车收费一致，都是每30分钟1.5元。

这些情况要注意，否则收费

其实，相比早期每小时1元的收费，除了涨价，共享单车如今还有一些其他收费规则。如，目前共享单车在各地都规划了运营区，用户将单车骑行至运营区外，则需要交调度费，有的高达20元每次。

实际上，将共享单车骑行至运营区外，只要在一定时间(有的平台为30分钟)内骑回至运营区内，这个费用可以申请退款。

不过，有用户对中新网记者表示，“特别坑，我也就将单车停在运营区外10分钟，可回去后，发现车不见了，实际是被平台拉走了，拉车速度特别快，所以只要将单车停在了白色区域(非运营区)，基本就等着掏钱吧。”

另外，即便在运营区内，部分共享单车还有电子围栏，将共享单车停在电子围栏外，用户将车锁关上后还会自动打开，有的用户反映没注意就走开了，多次违规遭收调度费。