美团:1000万骑手均为外包

美团:1000万骑手均为外包

平台和骑手之间的关系很微妙，这种微妙不仅仅是道德上的，更是法律上的。近日北京市人社局副处长王林在体验了送外卖不易之后，王处长携巡视组又与美团公司代表进行了对话，对话涉及外卖员工的劳动关系、保险等问题，美团直言与骑手均为外包无直接劳动关系。

美团千万骑手均为外包性质

美团代表在对话中称，目前美团平台上的注册外卖员中接近 1000 万人，都不是美团的员工，而是属于外包的关系。只能给交 3 元 / 天的商业险，这钱从佣金里扣，骑手发生问题后由商业保险来承担，商业险包含保额 60 万的身故伤残险，还有 5 万元的医疗费用。

与美团无任何直接劳动关系

其实平台与骑手之间的错综复杂的关系一直是业界争议的焦点。如果平台直接与数日如此庞大的骑手签订劳动关系，那么沉重的负担足以压垮平台。且无论是否外包性质，骑手也确实是在为平台服务，理应享受到平台发展的红利，以及相应的待遇和福利。

所以根本来讲其实还是用人成本和企业发展之间的矛盾，问题清晰但却很难解决。

470万外卖骑手没交社保

或许在以前我们看过一篇叫《外卖骑手被困在系统里》，里面详细写出来作为外卖骑手的辛酸和无奈，虽然在很多人看来，送外卖是比较“自由”的职业，但是这种所谓的“自由”背后，确实外卖骑手用高强度甚至生命换来。

而近日来美团外卖公司的“骚操作”被曝光，原因是美团将近有470万骑手，竟然没有交一分钱的保险，由于外卖都是争分夺秒的骑送，为了赶时间，难免一些骑手会出现事情，而一旦出现事情的话，只能是员工自行负责。

这逼得员工每天自己不得不花3块钱来买一份最便宜的保险，而作为一家市值几千亿元的上市公司，美团直到今天才被曝光未给外卖骑手上交社保。而美团的抽佣却在每年上涨，一边加大商家的佣金，另一边却极限压低骑手们的抽成。

这种“两头吃”的做法被大家所厌恶，而前段时间，一位副处长为了体验一下外卖小哥的艰辛，就去体验了一把送外卖。但没想到的是，这位副处长送了一天的外卖，竟然只赚到了41块钱，最后他接受采访时也无奈地说：真的难以置信。

后来一位美团骑手代表说出：470万美团骑手竟然没有一个交社保，这种“暗中操作”的行为，引起广大网友们的愤怒，最为让人难以接受的是，即便你是美团外卖骑手，却依旧不是美团员工，因为你只能用“兼职”的身为进行外卖配送，这无疑是被“外包”。

同时外包公司也是“吃人血馒头”，每天所交的3元保险费，最后还是外卖骑手自己出钱，这使得美团外卖骑手变成了“两不管”群体。这也让不少网友说：这种天才的设计，真的难以想象是出自美团创始人之手。

美团享受着高佣金，高层拿着高薪资，却对最底层的外卖骑手层层剥削，因此我们经常会在大街小巷里看到骑手们骑着电动车逆行、闯红灯，最后出现安全事故。如果没有按时送到的话，美团后台就可以直接进行罚款，导致骑手拿不到佣金。

这种没有丝毫的生命安全保障，毫不犹豫地说，骑手是生命在试探安全的底线，一旦出现车祸，平台就直接声明：该骑手并没有与我公司签订合同，没有任何的劳动关系。最后也不得不装一下老好人，给个几千块安慰。

再加上美团要求商家进行“二选一”的垄断，逼得商户不得不依赖美团，一旦做起来，后来就是直接提商家的佣金点，这样一来，商家就彻底被美团“拿捏的死死的”。所以当美团被查之后，所有人都是拍手叫好，想来这就是民意吧！

美团外卖怎么做兼职骑手

【1】首先下载并打开“美团众包”，第一次登录的话需要注册。

【2】注册号后就可以在首页中看到“新任务”“待取货”“配送中”这几个功能，然后点击右边中间的“开始赚钱”。

【3】接下来再经过“实名认证”-“线上培训”-“缴纳保证金”等步骤，就可以接单了。

美团骑手分为专送骑手和众包骑手，专送骑手遵循各地配送站点的配送安排，而众包骑手无任何限制。总之，众包骑手要更加自由。