台州两交警处置交通事故时被撞 涉事司机已被控制

文明出现是国家一直提倡的事情，而且就在近日据报道在路桥螺洋街道104西复线高架桥发生了一起特斯拉轿车碰撞交警时间，据了解到在此次事件当中造成了二名交警受伤严重，目前已经被送往医院治疗，对此想了解更多有关资讯的话就和小编一起看看吧。

台州两交警处置交通事故时被撞 涉事司机已被控制

浙江台州市公安局交通警察局官方微博17日发布通报称，5月17日17时15分许，陈某龙驾驶小型轿车途经路桥螺洋街道104西复线高架桥时碰撞正在现场处置交通事故的交警，造成两名交警受伤的交通事故。

目前，两名伤员正在医院抢救，其中一名伤势较重。陈某龙已被公安机关控制，事故原因正在进一步调查中。

驾车出行注意事项

1.出发前检查车况，包括机油、轮胎、备胎、电瓶、皮带、水箱、刹车系统、更换三滤、灯光、雨刷器等。

2.驾驶人员应经过正规驾驶学校培训、获得有效的驾驶证书、有5000公里在城区行车记录，才能独自驾车。

3.出发前准备好途中的干粮和水、备用的防寒服。准备手机电池，保证手机随时有电。准备急救包。

4.精心设计行车路线，制定行程，事先订房。野营时，汽车应靠近住人的地方。

5.如果道路状况很差，最好选择越野车出行。

6.两辆以上车结伴同行，最好有懂车辆维修技术的人随行。

7.修车工具要带好，比如千斤顶、快速补胎剂、钳子、扳手等，冰雪天还需备防冻液、防滑链等。

8.多车结伴而行时，经验丰富的司机应领队和断后，技术稍差的在中间。

9.驾驶人员应系上安全带，并要求同车人也系上安全带。

10.不能将车交给无驾驶证的人员驾驶。严禁酒后驾车。不准超速驾驶汽车。

11.长时间行驶时，应注意更换驾驶员驾驶。连续驾驶汽车每4小时应休息15～30分钟。

12.行驶中多注意水温及仪表情况，不要心存侥幸。

13.留意高速公路出口标志，错过一个可能要多走十几里。

14.下雪、大雾、路面结冰、台风、暴雨等环境条件不利于驾驶汽车时，应立即停止驾驶汽车。

15.尽量不开夜车。据统计，凌晨三四点是最容易发生交通事故的时段。

为什么特斯拉交通事故频繁发生

业内知道，相比前述小众的Model系列，Model3采用了特斯拉所谓新的21700电池阵列。根据特斯拉披露的信息显示，特斯拉生产的21700电池单体比能量达到300Wh/kg，比18650电池能量密度提升20%以上、单体容量提升35%，成本降低9%达155美元/KWh、在同等能量下所需电池数量可减少约1/3，系统重量减轻了10%。尽管如此，有业内人士认为，从18650到21700，尽管单体电池性能提升较为明显，但动力电池系统的能量密度提升和成本下降都只有10%，并不如单体电池那么明显，即从整体成本考量，其下降的优势并不明显，但随之带来的负面影响是，相比18650电池，21700电池寿命更短、同等容量充电时间更长与安全性更低。所以21700电池阵列的采用并非是什么创新和绝对性能优于其他型号，是特斯拉在电池物理性与经济性综合均衡的选择，是为了应对成本与营收的重压。

此外，据业内人士分析，目前松下(特斯拉电池的提供商)、三星SDI的18650电池良率一般在98%以上，但换成21700之后，制造工艺尚不完全成熟，良率肯定会受到影响，产品的一致性也难以保障。而近期曝出的Model3产能不足的背后也直接证明了这点。

根据特斯拉的内部员工对外透露，称特斯拉的电池目前遇到生产阻碍，电池生产采取手工装配，问题远比想象中的要严重。在去年12月中旬部分电池还在靠手工组装，员工数量也不足，而为了支援电池生产线，特斯拉还从合作伙伴松下借调了部分员工。此外，他们还透露特斯拉电池产品质量控制方面的员工也存在经验不足的问题，部分Model3的电池出厂时就有潜在的缺陷。而早前特斯拉推迟量产Model3的计划时也承认，生产Model3最主要的制约因素来源于内华达州超级工厂的电池模块生产线，必须对部分生产流程进行重新设计才能提升产能。

在此我们不解的是，就是为了10%左右成本的节约，特斯拉在技术和设施均不成熟的情况下，甚至为了赶产量还让部分有电池缺陷的Model3出厂，这是何种行为?就像Uber，明明去年一年多的自动驾驶路测有量无质，却还在路测，至行人与司机的安全于不顾，甚至其高层声称在Uber来看，为了及早商业化运营，安全并不是第一位的，顶多排在第三位。那特斯拉为了成本和营收，同样不顾驾驶者和其他人安全的做法可谓同出一辙。

需要补充说明的是，特斯拉CEO马斯克在去年发布Model3之时曾经在社交媒体表示：18650电池的出现完全是一场历史事故，它是早期产品的标准，现在只有21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。不知业内如何理解马斯克的这番表态，是不是恰恰证明18650电池确实存在隐患，而马斯克是间接承认了呢?

综上所述，我们认为，近期接连发生的科技企业制造的交通致死事故，在体现了某些科技企业所谓“造车”创新优势上的“伪创新”(关键时刻技术失灵或者采用老技术却相当激进的做法)外，更重要的是为了商业利益，忽略了“科技以人为本”的基本理念，照此下去，科技企业的“造车”危机将很快来临。

拓展阅读：4天前，杭州一辆特斯拉一头撞上墙

据浙江在线此前报道，13日晚上，在杭州滨江一小区车库里，一辆特斯拉Model3在一头撞上了墙，好在人无大碍。

“吓死了，怎么踩刹车都刹不住。”事故车主罗女士在接受采访时，仍惊魂未定。目前她正在多方寻找第三方检测机构。她说，在没有结论之前，车子她肯定是不敢开了。

5月13日晚上23点28分，罗女士加班结束后，驾车回到小区车库，先是经过一个下坡，左转一小段路，再经过一个长长的直行道，在本该右转的通道口，罗女士突然发现刹车怎么踩也踩不下去了，她很慌张，又不敢猛打方向盘，只能任由车子撞到墙壁上了。

“当时我很用力地踩刹车，踩到底了，有制动的感觉，但是明显就是刹不住了。其实我的车速是不快的。”撞车后，罗女士第一时间联系了保险公司、特斯拉售后，并调取了监控录像，留存了刹车痕迹等证据。

罗女士说，当时打电话给特斯拉售后，对方回复是：“后台数据显示刹车没有失灵，可能是因为路面湿滑，且车速过快。”

对此，杭州特斯拉公关市场负责人解女士也否认刹车失灵，“初步判断是环氧地坪有水，根据车辆行驶痕迹来看应该是ABS防抱死功能起作用了。”