官方将设定网约车平台抽成比例上限

现在很多人的出行都会在手机上叫车，这也是我们常说的网约车，但是对于司机们而言，网约车平台的抽成比例过高，自己每天很累却没有多少收入，不过近期迎来好消息，我国对于网约车平台的抽成比例设定了上限，下面就跟随小编一起来了解一下官方将设定网约车平台抽成比例上限，网约车平台抽成多少，哪个网约车平台抽成最低。

官方将设定网约车平台抽成比例上限

据央视新闻消息，国务院新闻办公室今天(8月18日)举行政策例行吹风会，交通运输部运输服务司负责人李华强介绍，针对个别网约车平台抽成高、随意调价，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶等问题，交通运输部将结合网约车行业改革发展的实际情况，会同相关部门加快推动《指导意见》各项举措落地实施，切实保障网约车驾驶员等群体的劳动权益。重点包括四个方面：

一是压实平台企业主体责任，指导和督促网约车平台企业依法合规用工，更多采取劳动合同制用工方式，落实驾驶员权益保障责任，合理确定平台和驾驶员之间的权利和义务。

二是规范平台企业的经营行为，要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，并向社会公布。

三是保障驾驶员的合理劳动报酬，督促网约车平台企业综合考虑工作性质、劳动强度、工作任务以及当地的平均工资、市场经营状况等因素，合理地确定驾驶员的劳动报酬标准，并向社会公布。

四是保障驾驶员的合理休息权益，要求网约车平台企业持续优化派单机制，尽可能提高车辆在线期间的运营效率，科学确定驾驶员的工作时长和劳动强度，避免其超时劳动和疲劳驾驶，切实维护好广大网约车司机的休息权益。

网约车平台抽成到底是多少

最近，部分乘客明显感受到，乘坐网约车越来越贵。而网约车司机也在吐槽，钱挣得越来越少。问题在哪？新华社的调查发现，平台对司机的抽成偏高，一般超过20%，有时甚至高达50%。

现行的抽成比例，到底是怎么算出来的？有什么合理依据？平台显然应有一个合理的解释。按理说，在网约车平台的现有技术支持下，各种费用的计算方式——包括平台的抽成，相较于传统的出租车，完全可以更透明，让司机和乘客看个明明白白。不透明抽成已经不是哪一家网约车平台的问题，而是行业的普遍现象。根源在于，一些头部网约车平台仗着自身的相对垄断地位，对提高服务费率有恃无恐；另一些平台又在“法不责众”的侥幸心态下，跟风操作。因此，要破解这一难题，还要放置于反垄断的大背景下考量。

1月28日，交通运输部相关会议表示，交通运输新业态不是法外之地，头部平台企业要加强自律，“不能以为大了就管不了，大了就不能倒”。4月29日，交通运输部再表态，今年将督促网约车平台公司公开定价机制，保障消费者合法权益。也就是说，公开包含抽成标准在内的定价机制，已经不是网约车司机和乘客的“软性”呼唤，监管层面已经有了硬性要求。网约车给人们生活带来的便利无须多说，社会对网约车的基本要求无非两个：一是安全、及时送达，二是合理、透明收费。各个网约车平台都有这种觉悟，网约车行业才能走得更远。中国是世界上第一个全国范围内实现网约车合法化的国家，网约车企业要担得起全社会的这份期待。

哪个网约车平台抽成最低

网约出行中最具代表的成功者便是滴滴出行，那么滴滴出行中，最为大众广为使用和熟知的，是定位于大众市场，车型入门级、乘客费用最低9元起的滴滴快车。目前的滴滴在国内属市民出行应用频率最高、市场占有率最高、订单最多的网约车了。理论上来说，既然使用频率高、订单多，应该对提供快车服务的网约车主来说，收入也应该最为可观，但是实际情况并非如此。滴滴快车属于营利性搭车服务，乘客的所有付费，软件平台收取大约25%费用。去掉平台抽成的25%，在平台取消初期大规模补贴投入后，快车司机们的收入大大缩水，很多司机纷纷抱怨赚的少甚至调侃简直成了“赔车赔钱还陪游”的活雷锋了。

滴滴的模式也是目前最为车主司机们诟病的一种网约车，司机们是又爱又恨。很多车主司机们都在迫切期待如易到零佣金、美团打车8%抽成的快车应用全面落地，好寻求平台“转会”以提升收入。那么，在目前网约出行的国内市场上，除了一家独大的滴滴快车，还有哪些可以让私家车主加盟的网约车出行平台呢？

曾经有200天的快车和顺风车主体验的天天轩主人，就为大家整理一下目前国内知名的网约车平台吧。

1、滴滴快车/优享：众所周知，此处省略1万字。关于滴滴的相关分析可关注本人阅读相关内容。

2、UBER优步：2016年被滴滴并购，目前同属滴滴，运营模式、抽成模式相同，此处一并忽略。

下面是重点：

3、易到用车

车主们有福啦：易到2018年4月宣布开创性的施行“免佣金”政策，在全国47城免除司机佣金。易到认为，目前网约车通过收取司机佣金实现盈利的模式并不合理，不符合共享经济本质。易到作为网约车行业的开创者，正逐渐通过战略方向调整，进行商业模式创新。“免佣+阶梯返利”通过提高司机收入来调动司机服务积极性，在不增加城市总体运力的情况下提高城市交通效率。

平台优势：国内首家成立最早的网约车平台，品质专车，海量订单；平台“免佣+阶梯返利”政策，司机更高收入有保障；司机可自主双向选择；更专业，更可靠安全。

城市覆盖率：目前易到业务覆盖国内47城。

车主加盟标准：基本同各平台网约车驾驶员政策要求，略去。

车辆加盟标准：符合当地网约车新政车辆；8年以内车龄，车况良好无改装。

4、神州优驾：

神州优驾开放平台：允许个人车主携车加盟（无车司机可以选择分期付款购车加盟，赚钱同时赚辆车；也可通过租赁神州提供的车辆加盟）。

平台优势：加入后可免费获取神州专车订单流量。订单单价高，单均金额80元；工作日可提现，靠谱有保障；乘客素质高，工作体面受尊重。

城市覆盖率：目前已覆盖全国50余城市，更多城市陆续开通中。

车主加盟标准:基本同各平台网约车驾驶员政策要求，此处略去。

车辆加盟标准:车辆要求15万以上B级车型；车龄5年以下；车辆为本地牌照；未发生过重大交通事故、未泡过水；外观无瑕疵、内饰八成新以上；符合当地网约车政策。

5、美团打车：

美团打车是美团旗下网约车平台，主打“出行+消费”概念出行。于2017年2月正式上线在江苏南京试运行；2018年3月21日，美团打车开始在上海运行。

平台优势：

轻松高收入：目前开城初期红利期，8%佣金。宣传语即海量订单、更低抽成，时间自由可控，收入可观丰厚；奖励更丰富：活动多样不断，轻松接单拿奖，补贴奖励更大额。

目前城市覆盖率：目前已开通南京、上海，即将登陆北京、成都、杭州、福州、温州和厦门6个城市，其他城市暂未开通业务。建议可提前注册，审核通过后具体开城时间以APP内推送及美团打车司机微信公众号的官方推送为准。

车主加盟标准：基本均21周岁以上；无犯罪记录、吸毒记录；3年驾龄以上；其他参考所在城市准入条件及各平台网约车驾驶员政策要求。

车辆加盟标准：5-7座小型汽车，车况良好，符合所在政府主管部门要求；驾驶车辆必须为注册车辆，自有车辆或者获得车主本人许可（客运车辆、货运车辆、警用车、消防车、救护车、校车等车辆无法加入）；其他参考所在城市的准入条件例如车牌、轴距等限制。

关于是否需要网约车从业资格证、网络出租车运输证？

美团APP中问题解释：“当前未接到相关的通知，现在您只要符合我们的注册条件就可以正常注册。同时也建议您到当地运管部门办理网约车从业资格证、网络出租车运输证。”

6、斑马快跑（目前仅武汉）：

以斑马纹为视觉“超级符号”，提供便捷、安全的智能出行服务。“摇一摇叫车”功能的加载，实现了更快速叫车，同时优化了叫车流程，为乘客提供了更便捷、高效的出行新体验。

平台优势：低分佣、高单量！多接多赚、自由稳定；符合网约车政策许可车辆；免费办理网约车从业资格证！

城市覆盖率：地方性平台，目前武汉，其他拓展中。全国约200余家分公司、分站，已获得76城的网约车牌照，其他城市的拿牌工作也正在有条不紊地快速推进中。

合作模式：带车加入，具体细则需电话咨询。

7、呼我出行（重庆）：

重庆呼我出行网络科技有限公司运营，自有新能源专车为主，快车为辅。

呼我快车优势：

主打区间出行业务，实现点与点的对接，以快速的响应、实惠的价格为大众提供更。

个人加盟：分有车加盟和无车加盟，具体细则需电话咨询。

8、万顺叫车（主打三、四线城市）：

万顺叫车是专注以三、四线为入口，连接城市和乡村，交通出行的互联网网约车平台公司。

其他具体不详。

总的来说，可以让私家车主加盟的网约车平台，目前国内覆盖率较高的也就是滴滴、优步、易到、神州和美团了。其中要说佣金抽成政策，对车主比较有利的是易到和美团，但美团目前尚未铺开，易到用户偏低，神州单价高，但用户覆盖也不足。其他地方性平台还在进一步完善中，三、四线城市市场前景广阔，斑马和万顺作为前行者，希望能如愿以偿。