宝马16.33亿收购华晨中华

随着社会的发展，汽车市场的竞争十分激烈，国产车与合资车的日子都不好过，在今天竞争如此激烈的汽车市场当中，消费者的购买目标渐渐放在那些名气较大的车型和汽车品牌上，如此一来，一些本来就边缘化的汽车品牌销量就会越来越低低，然后慢慢的就濒临倒闭，而华晨中华就是其中最典型的代表，2020年华晨中华就宣布破产了，在经历9个月的破产重组后现在被宝马以16.33亿收购了，对此很多网友十分好奇华晨中华是怎么停售了？下面就跟小编来了解一下吧！

宝马16.33亿收购华晨中华

华晨集团历经9个多月的破产重组终于有了最新进展，8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会（下文简称“华晨二债会”）。在华晨二债会上，包括宝马中国收购“中华”汽车品牌等三项议案已经全部通过。

据悉，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌。公开资料显示，截至2020年11月20日，“中华”汽车品牌生产相关部分资产为12.33亿元，这相当于宝马中国花费4亿元购买生产资质。

宝马中国收购中华品牌并不让人感到意外，早在华晨集团于今年5月20日开始公开招募重整投资人时，宝马集团旗下间接全资子公司宝马（中国）投资有限公司不久后便正式向管理人报名，表明收购意向。

对于此次收购中华品牌，宝马中国回复媒体称：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务，我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”另外，据知情人士透露，中华汽车品牌上述资产将用于生产宝马相关产品，此后中华品牌将不复存在。

曾经让其他国内车企羡慕不已的华晨汽车，如今以破产重组收尾的结局让人唏嘘不已。事实上，华晨汽车也有过自己的辉煌。1988年，华晨汽车前身金杯汽车股份有限公司正式成立；七年后，成立于1992年的华晨中国接管金杯汽车。金杯汽车通过与丰田合作，很快在客车市场打开局面。自1997年开始，华晨金杯在轻型客车领域连续六年位列全国第一。

2000年，华晨汽车正式推出“中华”牌轿车，成为自主品牌的中高档轿车。2003年，华晨汽车与宝马汽车达成合作，双方各出资50%成立华晨宝马。此时，华晨汽车手握金杯、中华以及华晨宝马三个品牌，在国内商用车领域和乘用车领域都取得不错的成绩。

2005年12月，时任大连市副市长的祁玉民临危受命，前往沈阳接手已经连续三年亏损的华晨汽车。祁玉民上任后，通过发动价格战给病入膏肓的华晨汽车下了一剂猛药。

数据显示，2006年华晨汽车的年度销量突破20万辆，同比增长71.4%；2007年，华晨汽车集团整车销量再次实现大幅增长，年度销量突破30万辆，同时华晨汽车实现扭亏为盈。

此后，价格战的负面效果开始显现，华晨中华的品牌价值迅速贬值。同时，薄弱的技术积累、不进反退的产品品质等问题使得华晨自主品牌业务逐渐步入困境，销量急剧下滑。数据显示，2018年，华晨金杯全年销量为2.14万辆，同比下滑0.46%，中华品牌全年销量仅为6.78万辆。

同年，宝马汽车以36亿欧元的价格收购了华晨宝马25%的股份，华晨被视作排名第一的失败者。此后，华晨汽车的发展举步维艰，一步一步走向破产的边缘。2020年，已经退休一年的祁玉民因违纪问题被调查；今年6月，祁玉民被以涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权罪等被逮捕。

华晨中华车破产了么

已经正式破产重整了。

根据华晨汽车2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元。wind数据显示，截至今年10月，华晨汽车累计发行债券34只，存续债14只，存续债余额共162亿元。从到期分布看，华晨汽车到期及回售压力集中在2021年、2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元，涉及债券分别为4只、8只。

那么华晨到底欠了多少钱呢？据评级机构东方金诚发布的报告显示，截至今年一季度末，华晨集团负债总额为1226.75亿元，占资产总额的69.93%，其中有息债务674.72亿元，占总负债的比例超过一半，短期债务金额为483.96亿元。其中2020年年内到期的债券金额为13.73亿元，2021年到期的债券金额为65亿元，共有101亿元将于1~3年内到期。

11月13日，格致汽车科技股份有限公司以华晨集团不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务、具有较高重整价值为由，对华晨汽车提起申请破产重整。

11月16日，华晨集团发布公告称，目前华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。对于持续至今的债务危机，华晨集团解释称因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。

沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨集团重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

中华华晨为什么卖不动？

中华华晨目前的销量总是上不去，其实是有原因的。其实中华之前的骏捷的车是很不错的，卖得也比较火。但是现在不管是中华推出的哪款车型，如中华V3、V5、还是V6也好，它们的销量都上不去。

这个是什么原因呢？主要是由于中华的发动机技术简直是太老套了，而且车内的做工也是比较粗糙，加上不太注重自己的宣传，这样一来，它的销量能上得去吗？因此中华汽车销量必然是好不到哪去了。

不过现在中华刚推出的中华V7，这款车搭载是宝马1.6T的发动机，也希望通过利用宝马的技术，把自己的销量给拉上去。但是面临当今汽车市场如此多的车型进行竞争，它的销量能否提升上去？我们都拭目以待吧。

前期中华V7的宣传做得还是比较不错的，关键还得看整车的实际品质。只有车的品质过硬，用过的说它确实是靠谱，树立起好的口碑，到时候，销量也许能提高上去。

华晨中华的兴衰，有辉煌也有低谷！

2007年的9月11号这一天高调宣布我们华晨的中华骏捷在西班牙碰撞实验室里成功获得了三星的认证，虽然说在当时国内媒体一致的都报道这个事儿说这个一点故意刁难我们。就是一个例子我们那在西班牙请了公正第三方又碰了一次得了个三星，但是华晨的名声在德国可是彻底的臭了。这一下就痛定思痛果断的悄悄的在德国停止了中华骏捷的销售，也就是在这个时候开始中华骏捷这款车开始走下坡路了。

逆水行舟不进则退，华晨中华这个品牌也就在那个年代真真正正的火了一把，真正变成一个万人迷的车型。但是直到现在中华骏捷这款车的还在销售，真的已经不是这个时代的车了，在2007年的六月份的时候，也是有本事的，虽然没有那种金融方面的运作的经验和融资能力，但是人家是政府官员出身是吧，成功的说服了五粮液集团。五粮液集团一直想造车吗，五粮液合作在四川绵阳搞了一个suv的项目，这也是这个华晨进军suv的第一步。同时在内一年中华酷宝上市了，这款车我之前在青岛的时候我有幸的开过，我绝对车当时驾驶感觉特像现代酷派。而且那他的价格比现在酷派当时便宜十万块钱，也是那个英国赛车工程公司调校的。

然后各方面的底子其实都还不错，然后双门四座的设计，非常性感的这个上扬是车尾跟那个阿斯马丁，除了车头像鲶鱼有点二之外，我觉得都还行。而且当年我刚入行的时候曾经在鸟巢拍过一篇，当时那个红色的车身了出一道光柱，挺帅的这车。在当时也是我认为的中国这个跑车的级别里边做得最成熟的。同时中华骏捷外等上市了，你看看中华的这几款车这些车，一个是跑车一个是旅行车，这些车就目前来看其实都有点超前。但是这个车型我有必要提到，因为在2008年底零九年初的，我和我的同事曾经驾驶两辆中华骏捷的1.8t的车型，我们从青岛出发一路南下一直开到了厦门，做了一个中国最美海岸线之旅的选题。在当时我对这个车一开始印象还不错的，高速最高时速我跑到240公里，然后呢这个操控也还不错，刹车也还不错，也没什么让你觉得特别不舒服的地儿。而且后备箱特别大，这个车型外观又漂亮然后觉得特帅，我觉得最初会火的。

但是在最后一天在厦门我们快收车的时候，正在这个沿海高速公路上行驶的时候，我驾驶的那款这个手动挡车型的车，他那个车内的那个后视镜突然哐当一下就掉下，来拉着一个线就在车里边摇晃，把我吓坏了。后来我就发现这车子双面不干胶，太阳一晒就晒化了，当时怎么也是一个卖十五六万的车吧出现这种问题呢。同样的在那个年代在中国国产的还有马自达六的，这个之前老早就停产的，广州标致505的就这些车型我觉得在中国真的是生不逢时。

至于在现在大家只敢把这个奔驰c200，然后迈腾旅行车这些车型直杆以进口的形式，在中国销售谁也不敢再去迈出这一步，最初那华晨的车系叫中华后来叫中华晨风，后来中华尊驰，后来中华的骏捷一直我觉得中华车系的命名特别好，后边的车就让我看不明白了。首先就是那个罗孚45，中华骏捷能记住能记住这车，中华230h530轿车suv是中华v3和中华V5，自主车企你们难道一定要把老百姓绕晕，让他们觉得她们不知道他们开的是什么车才高兴吗，非得搞一大堆数字和字母才觉得洋气了是吧。